汽車上(shang)DPF是什麽意(yì)思——DPF再生工(gōng)作原理（深(shen)圳同泰供(gong)應陶瓷載(zai)體✔️生🚶産用(yòng)表面活性(xing)劑）

　　深圳市(shì)同泰化學(xue)技術有限(xiàn)公司供應(ying)DPF陶瓷載體(tǐ)生産用表(biǎo)面活性劑(ji)産品，有需(xu)要請與我(wǒ)們聯系。

 

　　DPF的(de)英文全稱(chēng)“Diesel Particulate Filter”，直譯過來(lái)就是“柴油(yóu)顆粒捕集(ji)器”，也叫柴(chai)油🛀機顆粒(lì)👌捕捉再生(shēng)器。是一個(gè)能降低排(pai)氣中顆✨粒(li)物(PM)排放污(wū)染物的💚裝(zhuang)置。捕集器(qì)在工作過(guo)程中，微粒(li)會積存在(zài)過濾器内(nèi)，當達到✔️一(yi)定值時，就(jiù)會導緻發(fā)動機動力(lì)性和經濟(jì)性等性能(néng)下降，必須(xu)及時除去(qù)沉積的微(wēi)粒，以保證(zhèng)DPF繼續正常(cháng)工作，這就(jiu)是所說的(de)DPF再生。

　　DPF一般(ban)采用壁流(liú)式過濾器(qì)，依靠交替(ti)封堵載體(tǐ)孔進✂️出口(kou)，強✏️迫氣流(liu)通過多孔(kong)壁而實現(xian)顆粒的捕(bu)捉。前級DOC催(cuī)⚽化器氧化(hua)與柴油機(ji)🍓缸内燃燒(shāo)産生的NO生(sheng)成NO2。進入DPF後(hou)，NO2分子鍵在(zài)較低溫度(du)(250℃左右)即可(ke)斷裂，産生(sheng)的氧氣與(yǔ)被捕捉的(de)C顆粒燃燒(shao)行成㊙️CO2。柴油(you)機大部分(fen)的普💘通行(háng)駛工況都(dōu)能滿足DPF中(zhōng)的再生溫(wen)度(250℃~500℃)因此可(kě)以有🏃效的(de)去除PM。

 

　　DPF的實(shi)現方式

　　目(mù)前DPF再生方(fāng)式有以下(xia)4種：

　　再生方(fāng)式一(主動(dong)再生)：

　　通過(guò)壓差傳感(gǎn)器監控排(pai)氣背壓，當(dāng)背壓上升(shēng)到一定數(shu)🔞值後❌;ECU控制(zhi)專用噴嘴(zui)往排氣管(guan)理噴射柴(chai)油，在排氣(qi)管中形成(cheng)燃燒火焰(yan)使DPF内部溫(wen)度上升到(dao)600℃~620℃，将捕捉到(dao)的顆粒物(wu)燃燒成CO2排(pái)出去。

 

　　再生(shēng)方式二(主(zhǔ)動再生)：

　　ECU控(kòng)制發動機(jī)噴油器在(zai)燃燒後期(qi)進行再生(shēng)噴油，噴出(chū)的柴油通(tōng)過發動機(jī)排氣行程(cheng)排到排氣(qì)管，并在排(pai)氣管内燃(ran)燒使排氣(qi)溫度升高(gao)、使DPF内部溫(wen)度上升到(dao)600℃~620℃将捕捉到(dao)的顆粒物(wù)燃燒成CO2排(pái)出去。

 

　　再生(shēng)方式三(主(zhǔ)動再生)：

　　在(zài)顆粒捕捉(zhuō)器采用電(dian)加熱方法(fǎ)形成高溫(wen)，将捕捉到(dao)的顆🔅粒燃(ran)燒成CO2排出(chū)去。

 

　　再生方(fāng)式四(被動(dòng)再生)：

　　采用(yong)在燃油裏(lǐ)加添加劑(jì)，降低顆粒(li)燃燒的溫(wen)度、使捕♋捉(zhuō)到的顆粒(li)在較低的(de)溫度下即(ji)可燃燒成(chéng)CO2排出去。

 

　　目(mù)前市面上(shàng)常見的再(zai)生方式爲(wei)前兩種!

 

　　DPF使(shi)用注意事(shì)項

　　1、DPF後處理(li)器對油品(pǐn)要求

　　必須(xu)添加滿足(zu)國V排放法(fa)規的低硫(liu)柴油(硫含(han)量小于10ppm)以(yǐ)防後處理(li)器中毒堵(dǔ)塞;同時爲(wei)延長後處(chu)理器清灰(hui)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻裏程;推薦(jiàn)使用🔴CJ-4級及(ji)以上級别(bié)的機油。

　　潤(rùn)滑油的灰(huī)分對DPF會造(zao)成較大影(ying)響，如果潤(run)滑油的灰(hui)分大會較(jiào)容易造成(chéng)DPF堵塞。

　　潤滑(hua)油灰分：是(shi)油品完全(quan)燃燒後剩(shèng)下的殘留(liu)物(不燃物(wù))。

　　(如果柴油(yóu)質量較差(cha)，容易導緻(zhi)DPF中毒、堵塞(sai)等情況，所(suo)以必須使(shǐ)用符合規(guī)範燃油)

　　2、DPF觸(chù)發再生的(de)條件

　　1)裏程(chéng)數觸發再(zài)生(當到達(da)一定裏程(cheng)時觸發DPF再(zài)生。)

　　2)DPF壓差信(xin)号觸發再(zài)生(通過壓(ya)差傳感器(qi)檢測排氣(qi)壓差，當達(da)☂️到一定值(zhi)時觸發再(zai)生)

　　3)碳加載(zǎi)量觸發再(zai)生(通過ECU内(nèi)部數據模(mó)型計算出(chu)碳加載❗量(liang)，通過此值(zhi)再生)

　　如圖(tú)我們看到(dào)當碳載荷(hé)小于18g時采(cai)用被動再(zai)生，發🏃🏻‍♂️動機(ji)正常📐運轉(zhuan)，此時儀表(biǎo)無明顯異(yi)常。

　　當碳載(zǎi)荷大于18g小(xiao)于30g時采用(yong)主動再生(shēng)，發動機正(zheng)常運轉、排(pai)👌氣處理系(xi)統出口溫(wēn)度高于正(zheng)常範圍、高(gao)排🚶溫燈持(chí)續🐆點亮。

　　提(ti)示：此時，排(pái)氣口附近(jin)應遠離易(yi)燃品!

　　當碳(tan)載荷大于(yú)30g小于40g時采(cǎi)用駕駛者(zhe)再生、即駕(jia)駛者的🥰手(shou)動再生。達(dá)到被動再(zai)生條件時(shi)，

　　顆粒捕捉(zhuo)器燈常亮(liang)

　　原地再生(sheng)可用;此時(shí)需要駕駛(shǐ)者提供再(zài)生的機會(huì)，改☂️變發動(dòng)機載荷，啓(qi)動原地再(zài)生。

　　當碳載(zai)荷大于40g小(xiao)于45g時需要(yao)服務站進(jin)行再生處(chu)理，達到被(bèi)動再生條(tiao)件，原地再(zai)生可用。此(cǐ)種情況，顆(kē)粒捕捉器(qi)燈常亮。

　　發(fa)動機故障(zhàng)燈常亮

　　發(fa)動機嚴重(zhong)降扭，系統(tǒng)會報DPF堵塞(sāi)相關故障(zhàng)碼。此時必(bì)⭐須進行原(yuan)地再生。

　　當(dāng)碳加載量(liàng)大于45g時，需(xū)對DPF進行處(chù)理。此時需(xū)要停機👄，主(zhǔ)動再生不(bú)可用、被動(dòng)再生不可(ke)用。停機指(zhi)示燈點亮(liang)

　　嚴重降扭(niǔ)，此時需要(yao)尋求服務(wù)支持。

　　3、再生(sheng)請求的條(tiao)件和現象(xiang)DPF

　　再生觸發(fā)有一個很(hen)明顯的現(xian)象即怠速(sù)會從原來(lái)正常💃的怠(dai)速自動升(shēng)至 1000 轉/分(康(kang)明斯系統(tǒng)一般爲1500轉(zhuan)/分)，這樣做(zuò)的目的是(shi)⭐再生的起(qi)始溫度會(huì)大大增加(jiā)，同時 DPF 燈會(huì)被點亮。

　　4、再(zài)生溫度要(yào)求

　　國五發(fā)動機 DPF 後處(chù)理器再生(sheng)時對 T4(DOC 前溫(wen)度)、T5(DPF 前溫度(dù))溫度都有(yǒu)一🐆個門檻(kǎn)值要求，爲(wèi)确保 DPF 再生(shēng)過程中能(néng)夠有較好(hǎo)的✍️溫度㊙️表(biǎo)現❤️， 确保♈再(zai)生的質量(liàng)和效果，同(tong)時🏃🏻保護整(zheng)車的其它(ta)部件不受(shou)高溫影響(xiǎng)，需要對排(pái)氣管路進(jin)行必要的(de)包裹。

　　5、再生(sheng)成功與否(fou)判斷提示(shi)

　　DPF燈會熄滅(miè)，怠速會從(cóng)原來的1000轉(zhuǎn)降低到正(zheng)常怠速700轉(zhuan)。

　　6、整車無法(fa)再生成功(gōng)後人爲強(qiang)制操作方(fang)法

　　整車因(yin)條件受限(xiàn)無法完成(cheng)自主再生(shēng)或報出 DPF堵(dǔ)塞故障(基(jī)❓于 SOOTLOADING 第一級(ji))時，可采取(qǔ)人爲強制(zhì)再生，人爲(wèi)強制再生(shēng)是通過診(zhěn)斷儀完🈚成(chéng)的;一種是(shì)動态再生(sheng)，一種是原(yuán)地再生(通(tōng)過輔助設(she)備🌍再生)

　　7、DPF 後(hou)處理器堵(dǔ)塞處理辦(bàn)法

　　發動機(jī)報 DPF 後處理(li)器堵塞(基(ji)于壓差)、DPF 後(hou)處理器堵(dǔ)塞(基于 SOOT LOADING 第(dì)二級)時，不(bú)能進行任(rèn)何形式的(de)主動再生(sheng);需要将❌ DPF 拆(chāi)除，進行清(qīng)灰處理㊙️或(huo)者更換新(xin) DPF 後處理器(qi);或者因 DPF 後(hòu)處理器堵(dǔ)塞導緻發(fa)動機動力(li)💰不足或無(wu)法正常啓(qǐ)動的情況(kuang)時💃，需更将(jiang) DPF 拆💰除進行(hang)清灰處理(li)或者更換(huàn)新 DPF後處理(lǐ)器。

　　注意：更(geng)換新的 DPF 後(hou)處理器後(hou)需要通過(guo)診斷儀對(duì) ECU 進👣行“DPF 重置(zhi)”操作。在 DPF 損(sun)壞進行更(gèng)換的時候(hòu)，需要将 ECU 内(nèi)部的關于(yú) DPF 的值進行(hang)重置， 讓👄 ECU 識(shí)别這是一(yī)個新的 DPF。